不等速万向节指的是什么（万向节的真的是“万向”吗？）

传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。而传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成的。

当然并不是所有的车都需要传动轴协助传递动力的，比如前置前驱的车辆就不需要。配有传动轴的车辆主要是商用汽车，特种车，包括前置后驱的UV、轿车等。

今天我们要聊的不是传动轴，而是传动轴中的重要部件——万向节！

万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。

万向节一般位于传动轴的末端，起到连接传动轴和驱动桥、半轴，或传动轴之间的连接。在前置后驱汽车上要想将动力传到后驱动桥上，必须将变速器动力输出轴与驱动桥之间进行连接。考虑到汽车运行中路面不平产生跳动，会使变速器输出轴与驱动桥输入轴之间的夹角和距离产生变化，不能直接进行“硬连接”，要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题，因此就有了类似肢体关节作用的万向节。

万向节的两种类型

①不等速万向节：即一般常用的十字轴万向节。

在主动轴转一周中，从动轴的转动角速度不等。为了达到等速转动，一般应成对使用，即在传动轴两端安装两个万向节，使传动轴两端的万向节叉在同一平面内；主动轴与从动轴要基本保持平行。它主要由万向节叉、十字轴和滚针轴承等机件组成。

②等速万向节：它的传动特点是主动轴与从动轴的转动角速度相等。

前桥驱动的汽车上都装有等速万向节（驱动兼转向）。

等速万向节一般有三种形式

A. 球叉式等速万向节

B．球笼式等速万向节

C．球销式等速万向节

事实上，最普通的万向节主要是个像“十字架”的十字接头，它允许连接在上面的传动轴做上下或左右摆动，说是万向，其实只有四向，但对于相对固定的传动轴来说足够了。