比媒：在电池方面欧洲要向中国学习

比利时《回声报》3月15日文章，原题：在电池领域，欧洲要向中国学习 你们去过电池工厂吗？我去过，那简直是另一个世界，像外科手术那般精细。在高精度厂房里，最细小的微尘都不允许存在。
打造这样一个设施并不容易，且造价非常高昂。近几年来，欧洲一直梦想这些科技能够重返欧陆，然而不久前瑞典电池制造商Northvolt的破产，却是给梦想浇了一盆冷水。很明显，欧洲还没有准备好动用数十亿欧元的公共资金来支持这家公司，推动欧洲本地电池供应的立法迄今也尚未生效。
是否赞同这种公共支持政策并不是问题。商业层面本应是自由的，公共资金显然不打算长期支持一个结果不确定的新领域，譬如电池产业。生产爬坡没能达到预期？合同未能履行，明年的财务计划不再有效？我们会因此受到银行的限制。毕竟每个季度，我们都必须说服那些私人投资者和企业。
但中国在电动汽车、电池方面所走的道路完全不同。他们的公司在成为行业领导者之前已扫清了障碍，政府层面也大力支持。
欧洲人现在还纠结于所谓“倾销”，但正是公共支持政策创造了这一产业，并且需要时间的积累才能达到质变。记得当时中国那些质量不佳的汽车产品，还曾被老牌汽车制造商嘲笑过。从事交通与环境游说的朱莉娅·波利斯卡诺娃去年12月就曾表示：“欧盟的‘阿喀琉斯之踵’在于，它无法将资金与言论关联起来，也无法建立一个实质性的绿色投资基金，在激烈竞争的环境下开发清洁技术。”
但商机等不起，材料和电池行业咨询公司“基准矿业情报”曾预计，到2030年，Northvolt将占到欧洲一级电池供应商容量的13%，但Northvolt现在失败了，我们可能无法在电池领域赶上亚洲人。按照“基准矿业情报”现在的估算，到2030年欧洲35%的电池将由中国公司生产，而欧洲本土企业的比例只有30%。
如果你不能打败他们，那就加入他们！这正是电动汽车产业面对中国发生的情况，电池领域也同样符合这个逻辑，与中国、韩国公司的合作越来越多，这一点不要忘记。与亚洲制造商合作在欧洲生产电池可能是积累技术的最佳途径。当初中国正是在欧洲的帮助下开始生产汽车，如今轮到我们谦卑地来做同样的事情了。（作者本杰明·埃维拉特，董铭译）